Частина суден відмовилася заходити в болгарські порти на Чорному морі, а країні треба вивезти 5 млн тонн пшениці. Про це в ефірі БНТ сказав голова Національної асоціації зернових виробників Ілія Проданов. Аграрії просять державу негайно гарантувати безпечне судноплавство в територіальних водах.

Цей матеріал продовжує нашу попередню публікацію про перевізників, які відмовляються возити зерно через Чорне море. У ній також ішлося про вимогу депутата від «Прогресивної Болгарії» Тодора Джикова до Європейського Союзу — терміново ухвалити рішення.

У програмі «День починається» Проданов розповів, що ситуація змінилася минулого дня. Ще кілька днів тому з експортом проблем не було. Тепер одні судна відмовилися приходити, а інші затримують прибуття й чекають у південній частині Чорного моря. Страховки подорожчали в рази.

«Якщо ситуація не нормалізується і судна не почнуть приходити як належить, є ризик, що Болгарія не зможе вивезти наявну пшеницю», — сказав Проданов.

Залишки торішнього врожаю вже продали. Зерно вивезли за кордон у липні та після жнив. Експорт нового врожаю, імовірно, почався з серпня.

Для внутрішнього ринку потрібно приблизно 1,2–1,3 млн тонн пшениці. Усе, що понад це, треба вивозити, інакше воно залишиться надлишком. Склади не вмістять зерно з двох врожаїв.

Якщо в портах не буде суден, після нового врожаю в країні опиниться величезний переходний залишок — непродане зерно з попереднього року. За словами Проданова, це вдарить по цінах і можливостях зберігання. Сам він навіть не хоче уявляти такий сценарій.

Інший можливий шлях для зерна — залізниця. Але вона не дозволяє вивозити такі обсяги. Лінія до Греції в дуже поганому стані, а прикордонних переходів на ній один або два.

Якщо безпеку не гарантують, країна втратить ринки. «Бо інакше в нас просто зв’язані руки. В Болгарії немає іншого варіанта», — додав Проданов.

За його словами, експорт пшениці через Чорне море стає небезпечним. Водночас від зерна з цього регіону залежить рівновага на світовому ринку. Світ виробляє близько 800 млн тонн пшениці. У міжнародну торгівлю потрапляє 200 млн тонн, решту споживають самі країни-виробники.

У цій торгівлі Росія має 50 млн тонн, Україна — 20 млн, Румунія — близько 10 млн, Казахстан — 10 млн. У деякі роки частка Чорноморського регіону сягає майже 50%. Якщо ця пшениця не дійде до покупців, проблема стане міжнародною і виникне дефіцит, попередив Проданов.

Від початку війни в Україні перевезення зерна з Чорноморського басейну коштує в 5–6 разів дорожче.

Проданов погодився з попереднім гостем програми. Світові ціни на пшеницю можуть зрости, а в Чорноморському басейні — впасти, бо зерно залишається тут, а внутрішній ринок не може його увібрати.

Крім негайного рішення про безпечне судноплавство, Проданов пропонує й довгострокове: вивозити зерно через Грецію під час майбутніх криз. Ще з 2021 року Європейська комісія говорить про потребу в запасних маршрутах до грецьких портів — з Румунії та з Болгарії.