Часть судов отказалась заходить в болгарские порты на Чёрном море, а на экспорт у страны готово 5 млн тонн пшеницы. Об этом в эфире БНТ сказал председатель Национальной ассоциации зерновиков Илия Проданов. Зерновики просят власти срочно гарантировать безопасное судоходство в территориальных водах. Смотрите нашу первоначальную публикацию: Тодор Джиков: перевозчики уже отказываются возить зерно по Чёрному морю.

Это продолжение нашей публикации о перевозчиках, которые отказываются возить зерно по Чёрному морю, и об обращении депутата от «Прогрессивной Болгарии» Тодора Джикова к Европейскому союзу с просьбой срочно найти решение.

В программе «День начинается» Проданов рассказал, что ситуация изменилась накануне. Ещё несколько дней назад с экспортом проблем не было. Теперь одни суда отказались приходить, а другие задерживаются и ждут в южной части Чёрного моря. Страховка подорожала в разы.

«Если положение не наладится и суда не начнут приходить как обычно, есть риск, что Болгария не успеет вывезти имеющуюся пшеницу», — сказал Проданов.

Остатки прошлогоднего урожая уже проданы. Это зерно ушло за границу в июле и после уборки. Экспорт нового урожая, вероятно, начался в августе.

На нужды внутреннего рынка уходит примерно 1,2–1,3 млн тонн пшеницы. Всё остальное нужно вывезти. Иначе зерно останется излишками, а складов на урожай двух лет не хватит.

Если порты останутся без судов, к новому урожаю в стране накопятся огромные переходящие остатки — то есть непроданное зерно прошлого года. По словам Проданова, это ударит по ценам и по возможностям хранения. Сам он даже не хочет думать о таком варианте.

Другой путь для зерна — железная дорога, но такие объёмы по ней вывезти нельзя. Линия в сторону Греции в очень плохом состоянии, а пограничных переходов на ней один или два.

Если безопасность не гарантируют, страна потеряет рынки. «Иначе у нас просто связаны руки. У Болгарии нет другого варианта», — добавил Проданов.

По его словам, вывозить пшеницу через Чёрное море становится опасно, а от зерна из этого региона зависит баланс мирового рынка. В мире производят около 800 млн тонн пшеницы. В международную торговлю попадает 200 млн тонн, остальное потребляют сами страны-производители.

В этой торговле Россия участвует с 50 млн тонн, Украина — с 20 млн, Румыния — примерно с 10 млн и Казахстан — с 10 млн. В некоторые годы доля Черноморского региона доходит почти до 50%. Если эта пшеница не дойдёт до покупателей, проблема станет международной и начнётся дефицит, предупредил Проданов.

С начала войны в Украине перевозка зерна из Черноморского бассейна стоит в 5–6 раз дороже.

Проданов согласился с предыдущим гостем программы: мировые цены на пшеницу могут вырасти, а в Черноморском бассейне упасть, потому что зерно остаётся здесь, а внутренний рынок не может его принять.

Кроме срочного решения по безопасному судоходству, он предлагает и долгосрочное: в будущих кризисах вывозить зерно через Грецию. Ещё с 2021 года Европейская комиссия говорит, что нужны запасные маршруты к греческим портам из Румынии и Болгарии.