Пекинские регулирующие органы предпринимают масштабную инициативу по введению точных норм в области автоматизированных систем помощи водителю, информирует международное агентство Reuters.

Новые правила являются прямым результатом инцидента с электромобилем Xiaomi SU7 в марте, который поставил под сомнение существующие технологические стандарты. Эксперты сосредоточат внимание на аппаратных и программных требованиях, включая детальное отслеживание концентрации водителя.

Регуляторная рамка предусматривает поэтапное внедрение автономных технологий, при этом системы третьего уровня (частично автономное управление) запланированы к одобрению и внедрению до 2026 года. В настоящее время рынок располагает системами второго уровня, среди которых программное обеспечение "God's Eye" производителя BYD.

Стратегия китайских властей следует гибкому подходу, определяемому экспертами Accenture как „переходи реку, щупая камешки" - сбалансированное внедрение инноваций с приоритетом на дорожную безопасность.

Конечная цель инициативы - создание надежной регуляторной среды, которая стимулирует технологическое развитие, не компрометируя безопасность участников движения.