Зима сковала страну: холод, гололед и "черный лед" на дорогах

Холодная волна и гололед охватили большую часть страны, превращая улицы и тротуары в настоящую зимнюю ловушку. Неочищенные пешеходные зоны в столице стали серьезным испытанием для людей, которые передвигаются пешком, а обледеневшие поверхности привели к десяткам инцидентов и травм.

Только в течение 24 часов более 140 человек обратились за медицинской помощью в крупнейшую больницу скорой помощи в стране – "Пирогов", после падений на льду и обледенелых покрытиях. Медики отмечают серьезный рост случаев растяжений, переломов и других травм в результате гололеда.

Согласно прогнозам, в ближайшие дни температура еще понизится и даже днем останется ниже нуля. В то же время влажность воздуха остается относительно высокой, что создает условия для образования так называемого "черного льда" – почти невидимого слоя льда на дорожном покрытии, который чрезвычайно опасен для водителей.

Этот тип гололеда представляет серьезную угрозу, потому что на первый взгляд дорога выглядит сухой или просто влажной, а на самом деле покрыта тонким, гладким льдом. Именно сочетание низких температур и высокой влажности делает ситуацию на дорогах еще более рискованной в ранние утренние и поздние вечерние часы.

В репортаже с дороги автогонщик Росен Даскалов описывает условия так: "Здесь туман не самый густой, который я видел, но все же довольно плотный и тяжелый. Температура низкая, сейчас где-то около нуля. Дорога начинает мокнуть от тумана, и это создает идеальную предпосылку для образования гололеда. Не случайно дорожные службы постоянно ездят туда-сюда и посыпают солью."

Водители фур и других большегрузных автомобилей хорошо знают по опыту, когда ожидать "черный лед". Это явление почти неизбежно при сочетании высокой влажности и резкого падения температуры. По словам Росена Даскалова, в январе можно попасть на такой невидимый лед в любое время суток.

Росен Даскалов, автогонщик, обращает внимание и на то, что опасность не только в темной части суток: "Даже днем есть участки, где асфальт выглядит совершенно нормально, а вдруг оказывается, что там есть лед." По этой причине водители не должны успокаиваться, даже когда визуально дорога выглядит беспроблемной.

В ближайшие дни особенно рискованными будут повороты в низинах, тенистых местах, а также участки вблизи водоемов, которые дополнительно повышают влажность воздуха. Именно там чаще всего образуются локальные зоны с "черным льдом", которые трудно заметить заранее.

По словам Даскалова, именно постоянная бдительность является ключом к более безопасному вождению в таких условиях: "Вот так – едем совершенно нормально, асфальт того же цвета, каким он должен быть обычно. Может слегка проблеснуть на фарах. Но в такой зимней обстановке нужно постоянно бояться дороги. Потому что когда боишься, твое тело может быстрее реагировать интуитивно и справиться с подобной ситуацией."

Метеорологи предупреждают, что в выходные похолодает, ожидаются новые снегопады и сильный ветер, а отрицательные дневные температуры задержат гололед на дорогах. Прогноз предусматривает кратковременные периоды временного потепления, после которых последует еще более серьезное похолодание.

Основное правило для водителей – предвидеть возможность наличия "черного льда" и поддерживать умеренную скорость, даже когда дорога выглядит сухой. В такой обстановке резкое ускорение и маневрирование увеличивают риск потери контроля над автомобилем.

В один из снятых моментов видно машину, которая движется со скоростью, превышающей рекомендованную. "В некоторых местах дорога может оказаться очень скользкой. Вот он, смельчак впереди. Он только что пронесся мимо меня, но что-то подсказывает, что дело, кажется, не очень в порядке", - комментирует Даскалов.

При попадании на "черный лед" эксперт советует не делать никаких резких движений, а единственным действием должно быть постепенное отпускание педали газа. Рефлекторное нажатие на тормоз или резкий поворот руля может привести к полной потере сцепления и развороту автомобиля.

Росен Даскалов подчеркивает: "Ни в коем случае нельзя панически нажимать на тормоз или резко вертеть руль. Напротив, нужно поискать место на полотне, где хорошее сцепление." Именно нахождение участка с большим трением между шинами и покрытием может помочь удержать автомобиль.

На вопрос, где находятся эти более безопасные участки, он уточняет: "Если на обочине нет тротуара, обычно оба колеса можно слегка завести на обочину, чтобы обеспечить сцепление." Так часть автомобиля наступает на более неровную и шероховатую поверхность, что дает возможность для более эффективной остановки.

При наличии хотя бы двух шин в зоне с хорошим сцеплением водитель может начать контролируемое торможение, не теряя полностью контроля над транспортным средством. Это особенно важно на более длинных обледенелых участках, где водитель должен снижать скорость постепенно.

В демонстрации на дороге автогонщик показывает, как автомобиль можно удержать в таких условиях: "Перемещаем машину слегка к краю участка, где есть сцепление, и, соответственно, видим, что автомобиль остановился совершенно нормально. Пробуем снова – ускоряемся, нажимаем на тормоз – видите, есть движение, очень легкий занос, но автомобиль останавливается."

Другое "золотое правило", по его словам, всегда снижать скорость еще до въезда даже в легкие повороты, когда есть риск гололеда или "черного льда". Таким образом, даже если появится неожиданная скользкая зона, у водителя больше шансов остановиться безопасно или удержать автомобиль в своей полосе.

Эксперты напоминают и пешеходам быть особенно внимательными при переходе и движении по неочищенным тротуарам, где также образуются невидимые обледенелые участки. Рекомендуется использовать обувь с более грубыми подошвами и избегать резких движений на замерзших покрытиях.

Метеорологи и дорожные власти призывают всех участников движения учитывать зимние условия и планировать передвижение с большим временем и вниманием. Ожидаемые новые снегопады, холод и сильный ветер в выходные сохранят высокий риск инцидентов на дорогах и в городской среде.