Пальне дешевшає: деескалація з Іраном та падіння цін на нафту доходять до кишень водіїв

Перші ознаки деескалації кризи навколо Ірану та Ормузької протоки вже відчутно відображаються на світовому енергетичному ринку. Після повідомлень про тимчасове перемир'я та часткове відкриття протоки ціни на нафту різко впали, а в багатьох державах почалося поетапне зниження роздрібних цін на пальне. Це полегшує тиск на домогосподарства та бізнес, які на початку року зіткнулися з одними з найвищих цін на бензин і дизель за останні десятиліття.

Нафта падає: від воєнних піків до двозначних значень

Після початку конфлікту в Ірані та часткової блокади Ормузької протоки – через яку проходить приблизно 20% світового морського експорту нафти – ціни на енергоносії різко підскочили. У пікові дні котирування сорту "Brent" перевищили "120 доларів за барель", а бензин на біржах у США подорожчав приблизно на "30 відсотків" протягом місяця.

З лютого, однак, серія заяв президента Дональда Трампа та іранського керівництва про готовність до переговорів призвела до сильної одноденної корекції: "1 лютого" Brent впав приблизно на "5 відсотків" до "65,6 долара за барель", а американський сорт WTI – до "61,6 долара". Нове падіння відбулося у квітні, коли інформація про двотижневе перемир'я та тимчасове відкриття Ормузької протоки знизила Brent до близько "95 доларів" – зниження на майже "13 відсотків" за день.

Бензин дешевшає після березневого стрибка

Нафтові котирування переносяться майже безпосередньо на ціни на пальне. У США ф'ючерси на бензин досягли історичного зростання на "30 відсотків" за березень, коли блокада Ормузу майже зупинила близько "20 відсотків" світових нафтових потоків і викликала страх дефіциту. Після цього, при перших сигналах деескалації, ціни почали знижуватися.

До кінця березня ф'ючерси на бензин у США знизилися до близько "3,10 долара за галон", причому падіння тривало і в наступні сесії. Паралельно з цим мазут – ключове пальне для опалення – втратив близько "17 відсотків" своєї вартості за день, а бензин – майже "10 відсотків". На багатьох ринках це трансформувалося в реальне зниження цін на автозаправках, хоча й з певною затримкою відносно біржових рухів.

Європа: нижчі ціни, але все ще вищі за довоєнні рівні

У Європі сигнали про продовження перемир'я між США та Іраном і плани щодо розширення припинення вогню призвели до подальшого зниження цін на нафту. Наприкінці травня ф'ючерси на Brent впали до близько "92,5 долара за барель" – найнижчий рівень за місяць, але все ще вищий за ціни до початку конфлікту.

На цьому тлі частина європейських держав почала коригувати ціни на пальне в бік зменшення. У Німеччині та Франції регулятори зафіксували зниження середніх цін на бензин і дизель на "5–8 відсотків" порівняно з березневими піками. В Італії та Іспанії зниження акцизів на пальне тимчасово посилило ефект від нижчих біржових цін, щоб компенсувати удар по домогосподарствах.

Росія: адміністративні заходи для внутрішнього ринку

У Росії уряд поєднав ринкові та адміністративні інструменти, щоб стримати стрибок цін на пальне. Після того як оптові ціни на бензин зросли приблизно на "15 відсотків" у березні внаслідок глобального енергетичного шоку, влада тимчасово заборонила експорт деяких нафтопродуктів. Це знизило оптові котирування, які втратили близько половини свого "воєнного" зростання.

Офіційно кабінет міністрів пообіцяв захистити внутрішній ринок через механізм "паливного демпфера", який компенсує різницю між внутрішніми та зовнішніми цінами для виробників. На практиці, однак, влада періодично вдається до заборон на експорт і навіть до нормованих продажів на автозаправках в окремих регіонах, щоб запобігти дефіциту. У результаті роздрібні ціни стабілізуються, хоча й на рівнях, які все ще вищі за довоєнні.

Ірак, Затока та ОПЕК+: виробництво коригується

У спробі стабілізувати ринок, кілька країн Затоки – Ірак, Саудівська Аравія, Кувейт, ОАЕ, Катар і Бахрейн – спільно скоротили видобуток у березні приблизно на "7,5 мільйона барелів на день". Паралельно з цим частина країн ОПЕК+ вирішила зберегти паузу у збільшенні видобутку, враховуючи сезонні фактори та нестабільну ситуацію навколо Ірану.

Ці рішення тимчасово підтримують ціни вище довоєнних прогнозів, але деескалація конфлікту та часткове відкриття Ормузу зменшують "геополітичну премію", закладену в котирування. Таким чином, частина країн може дозволити собі помірне зниження цін на пальне для кінцевих споживачів, не ризикуючи драматичним падінням бюджетних доходів.

Перспективи: полегшення, але не остаточне рішення

Міжнародні енергетичні агентства попереджають, що нинішнє падіння цін на нафту і пальне є результатом "крихкої надії" на дипломатичний прорив. Будь-яка нова ескалація навколо Ормузької протоки або провал переговорів між США та Іраном може знову повернути ціни до тризначних значень і змусити уряди шукати нові компенсаторні механізми.

Для споживачів нижчі ціни на бензин і дизель навесні та на початку літа є помітним полегшенням після шокового подорожчання. Але аналітики нагадують, що тривала стабілізація можлива лише за умови стійкого політичного вирішення конфлікту та нормалізації потоків через Ормузьку протоку. До того часу будь-яке "здешевлення" пального залишатиметься під питанням – між надією на мир і ризиком нового цінового стрибка.