Новые машины с двигателем внутреннего сгорания смогут продавать в Евросоюзе и после 2035 года — если примут предложение докладчика Йенса Гизеке. Его должен рассмотреть комитет Европарламента по транспорту и туризму (TRAN).
Предложение касается легковых автомобилей и легких грузовиков. Оно мягче, чем нынешние правила. Из него убрали требование продавать после 2035 года только машины с нулевыми выбросами — электрические и водородные. Это отступление от политики, которую называют «нулевым сценарием».
Сейчас директива требует снизить к 2030 году выбросы новых легковых машин на 55% по сравнению с 2021 годом, а легких грузовиков — на 50%. Новый проект сохраняет планку 55% для легковых, но снижает требование для грузовиков до 30%.
Лимиты на 2030 год — 51,4 грамма CO2 на километр для легковых автомобилей и 135,3 грамма для легких грузовиков. К 2035 году цель — снизить выбросы на 90% для легковых и на 80% для грузовиков, то есть до 11,4 и 38,7 грамма на километр.
Требования смягчили из-за падения занятости в европейском автопроме и из-за того, что страны переходят на электромобили разными темпами. Авторы проекта хотят дать производителям больше времени на переход и защитить водителей в странах, где электромобили дорогие, а зарядных станций мало.
Выполнять новые лимиты производители будут в основном за счет экономичных моторов: гибридов с подзарядкой от сети (PHEV) и электромобилей с двигателем внутреннего сгорания, который работает как генератор (REEV). Поэтому двигатель внутреннего сгорания не исчезнет полностью и после 2035 года.
Такие модели превышают новые лимиты. Гибридная Toyota RAV4 с подзарядкой от сети выбрасывает 30–36 граммов CO2 на километр. У Volkswagen Passat в такой же версии — около 28 граммов. У китайского кроссовера Leapmotor C10 с двигателем-генератором — 38 граммов.
После 2035 года на каждый проданный такой гибрид производителю придется продать два-три полностью электрических автомобиля, чтобы выйти на нужный уровень средних выбросов.
AMS и ABB провели опрос среди почти 500 работников автопрома на шести континентах. 8% говорят, что производить электромобили сейчас труднее, чем год назад. Но больше половины отмечают улучшения.
Директива предполагает пересмотр этих норм в 2026 году.
Комментарии (15)
йенс гизеке ли казаха? кой го избере за докладчик бе хора
Йенс Гизеке? Сериозно ли е това име изобщо? Явно нещо са му намерили, щом го пускат да пише закони за Европа... майтап де.
йенс гизеке… странно име, трябва да си го запомня, че звучи като нещо немско. интересно ми е какъв човек е всъщност, какво мисли за всичко това. надявам се да е от хората, които искат добро за европа и за българия. да не се окаже, че някой там прави машинации. 90% намаление на co2 до 35-та… звучи малко налудничаво, но може би е възможно с правилната технология. защо пък винаги трябва да има компромиси в тези европейски решения
Йенс Гизеке… интересно име, наистина. Не е нещо обичайно за българския слух. Но пък човек се чуди – какъв път минава, за да стигне до тази позиция в Европарламента? Представям си колко време и усилия са нужни, за да бъде докладчик по тема като тази, която явно е доста важна за бъдещето на Европа. Дано наистина работи за общото благо, а не се поддава на някакви други влияния... 90% намаление – много е, но трябва да се започне от 👎
90% намаление до 2035 г.? Това наистина ли е реалистично, или ще трябва да се отлага отново
Йенс Гизеке… немско име, аман от тия немци! Ама деветдесет процента намаление на CO2? Хахах, виж ся какво ще стане, ще се чудим после кой как да си кара колата.
Йенс Гизеке... интересно име, да. Мисля, че деветдесет процента е доста амбициозно, но пък трябва да се стремим към нещо голямо за чистотата на въздуха. Да видим как ще се получи с технологиите.