Понад 70 мільйонів пасажирів пройшли через аеропорти Бургаса і Варни за 20 років, повідомили в компанії «Фрапорт Туін Стар Ейрпорт Менеджмент» АТ. Весь цей час вона керує ними як концесіонер.

Загалом компанія за цей час внесла понад 500 млн євро. До цієї суми входять інвестиції в авіаційну інфраструктуру, концесійні платежі та податки державі.

Обома аеропортами компанія керує з 10 листопада 2006 року, а концесія діє до 2046 року. «Сьогодні ми рівно посередині нашого шляху: за плечима 20 років і ще 20 попереду», — сказав головний виконавчий директор Міхаель Ройш.

Тоді Болгарія лише готувалася до вступу в ЄС. Термінал у Бургасі був ще з 50-х років XX століття.

Два нові термінали міста отримали у 2013 році. Варна відкрила свій у серпні, Бургас — у грудні.

У 2025 році в обох аеропортах зробили відкриті зони очікування перед виходами на посадку. Їх назвали «Гейт Гарден». За словами компанії, це перші такі зони в Європі. Завдяки їм кожен аеропорт може приймати приблизно на 40% більше пасажирів, що вилітають. Проєкт відзначили в національному конкурсі «Будівля року».

Взимку 2025/2026 року злітну смугу в Бургасі повністю відремонтували за 6 місяців. Ремонт коштував понад 60 млн євро. У компанії кажуть, що це найбільша окрема приватна інвестиція в аеропортову інфраструктуру Болгарії. Рейси в Бургасі повернулися до звичайного розкладу навесні 2026 року.

Цього року обидва аеропорти отримали рівень 3 «Оптимізація» за міжнародною програмою управління викидами вуглецю (ACA).

За 20 років аеропорти здобули понад 10 національних і міжнародних відзнак. Їх давали за інфраструктуру, обслуговування, розвиток і внесок у туризм.

У найкращі роки аеропорти працювали з понад 100 авіакомпаніями. Концесіонер щороку забезпечує понад 1300 робочих місць, постійних і сезонних.

У 2020 році через COVID-19 польоти майже зупинилися. Потім через війну в Україні припинилися рейси до Росії, України та Білорусі й звідти. За словами компанії, обидві події мали тривалі наслідки, найбільше для Бургаса. Пасажирів із цих ринків там досі не повністю замінили іншими.

З початку 2026 року обидва аеропорти обслужили загалом понад 3 млн пасажирів. Цього літа з Бургаса літали до понад 70 напрямків, а з Варни — приблизно за 60 маршрутами.

За словами Ройша, за 20 років компанія пройшла через труднощі, нові можливості й успіхи, які раніше здавалися амбітними. Він вважає, що кожен рейс і кожен проєкт — результат відданості та професіоналізму його колег.

«Жодне з цих досягнень не було б можливим без наших людей», — сказав Ройш. У компанії вважають працівників своєю найбільшою силою. Частина з них працює там із першого дня концесії.

Ройш упевнений, що компанія й далі розвиватиметься та впроваджуватиме новинки. Найближчими роками, за словами компанії, головне — польоти впродовж усього року, нові авіакомпанії та напрямки. Також у пріоритеті ще більше інвестицій в інфраструктуру, ефективність роботи та обслуговування пасажирів.

4 листопада ми писали, що аеропорти Бургаса і Варни обслужили на 6,1% більше пасажирів за перші дев’ять місяців 2026 року, ніж торік. Концесію на обидва аеропорти має «Фрапорт Туін Стар Ейрпорт Менеджмент», у якому «Фрапорт АГ» володіє 60%.

Свою місію компанія формулює так: «Ми поєднуємо Варну і Бургас зі світом».