Saudi Aramco предлагает части азиатских нефтеперерабатывающих заводов поставки сырой нефти за пределами Ормузского пролива путем перевалки с судна на судно. Эта мера направлена на снижение рисков для экспорта Саудовской Аравии на фоне продолжающихся проблем с безопасностью и судоходством в регионе.

По данным торговых источников, компания ведет переговоры о поставках сортов «Arab Medium» и «Arab Heavy» через операции «ship-to-ship» (с судна на судно) недалеко от Фуджейры в Объединенных Арабских Эмиратах. Часть обсуждаемых партий предназначена для погрузки в сентябре.

Отдельные предложения были сделаны для перевалки нефти в районе Сохара в Оманском заливе. И Фуджейра, и Сохар находятся за пределами Ормузского пролива, что позволяет покупателям получать сырье, не отправляя собственные танкеры через самую рискованную часть маршрута.

Как работает схема

При операции «ship-to-ship» груз переваливается между двумя танкерами в море. В данном случае одно судно транспортирует нефть, добытую или погруженную в районе Персидского залива, в зону за пределами Ормузского пролива. Там сырье перегружается на другой танкер, который направляется к конечному потребителю.

Эта схема может снизить прямое воздействие рисков в проливе на судовладельцев и покупателей. Однако она требует привлечения дополнительных судов, координации, страхового покрытия и времени, что увеличивает логистические расходы.

Спутниковые данные за период с 12 по 16 августа показывают, что три сверхкрупных танкера погрузили около 2 млн баррелей нефти каждый в терминалах Джуайма и Рас-Танура. Таким образом, общий объем этих трех партий достиг примерно 6 млн баррелей.

Модель ADNOC

Подобную модель уже использует Abu Dhabi National Oil Co. Компания предлагает покупателям варианты поставки нефти на склады в Фуджейре, на острова Зирку и Дас, а также путем перевалки в зоне между Фуджейрой и Сохаром или в Малайзии.

С начала июня ADNOC реализовала через серию спотовых аукционов более 100 млн баррелей сырой нефти, согласно данным торгового рынка. Перевалки и экспорт через Фуджейру позволяют эмирату частично обойти Ормузский пролив.

Существующий трубопровод «Хабшан – Фуджейра» имеет максимальную пропускную способность около 1,8 млн баррелей в сутки. ОАЭ ускоряют строительство второго трубопровода, который должен удвоить экспортные возможности через Фуджейру после его ожидаемого ввода в эксплуатацию в 2027 году.

Давление на саудовский экспорт

Изначально Саудовская Аравия попыталась перенаправить часть своего экспорта в порт Янбу на Красном море. Он связан с нефтяными месторождениями в восточной части страны трубопроводом «Восток – Запад», максимальная пропускная способность которого составляет около 7 млн баррелей в сутки.

Эта альтернатива также сталкивается с рисками после того, как йеменские хуситы объявили морскую блокаду против Саудовской Аравии. Сочетание сбоев в Ормузском проливе и угроз судоходству в Красном море усложняет поставки на ключевые рынки, включая Индию.

Saudi Aramco не дала публичных комментариев по конкретным предложениям. Для нефтяных рынков подобные альтернативные маршруты важны, поскольку производители с Ближнего Востока продолжают направлять значительные объемы в мировую торговлю, что ограничивает давление в сторону более резкого удорожания сырья.