Суд все еще осторожен: судоходные компании не спешат возвращаться в Ормузский пролив

В понедельник ведущие мировые судоходные компании предупредили, что "возобновление судоходства через Ормузский пролив" может занять "недели и даже месяцы" – несмотря на объявленное "рамочное мирное соглашение" между "США" и "Ираном". В качестве основных причин называются "неразминированные морские мины", "застрявшие в акватории суда" и "хроническое неисполнение" принятых в прошлом обязательств по этому стратегическому водному пути.

Отрасль призывает к терпению и реальным гарантиям

Датский контейнерный гигант "Maersk" заявил в понедельник, что приветствует достигнутое соглашение, но подчеркнул, что "преждевременно говорить о его влиянии на логистику и морские перевозки". Компания добавила, что "на данном этапе не планируется изменений" в ее операциях на Ближнем Востоке.

"Меморандум о взаимопонимании" между США и Ираном должен быть официально подписан "19 июня" в "Женеве" (Швейцария). Президент "Дональд Трамп" объявил, что "пролив будет открыт вновь именно в эту дату". Несмотря на это, судоходная ассоциация "BIMCO" продолжает оценивать проход через Ормуз как "крайне рискованный". "Следующий шаг – дать судовладельцам уверенность в том, что проход через Ормузский пролив не только разрешен, но и безопасен", – заявил "Якоб Ларсен", директор по "Безопасности" в BIMCO.

С апреля организация предупреждает, что "минная угроза" вызывает особую тревогу и что операции по "разминированию, вероятно, займут несколько недель". Без ясной очистки акватории и проверки маршрута большинство компаний отказываются менять свои планы.

Японские и европейские линии выжидают

"Японская ассоциация судовладельцев", у которой "38 судов", аффилированных с японскими компаниями, остались заблокированными в проливе, заявила, что приветствует достижение соглашения, но должна "подождать более конкретной информации". Представитель ассоциации пояснил: "Мы не можем просто сказать: 'Ну хорошо, вперед', только на основании новостей о соглашении".

Компания "Nippon Yusen" выразила надежду на "скорейшее восстановление нормальной работы", в то время как "Mitsui O.S.K. Lines" заявила, что возобновит проходы через Ормуз "только после полного подтверждения безопасности".

Немецкая ассоциация судовладельцев "VDR" определила свою позицию как "осторожный оптимизм", а "Hapag-Lloyd" выразила надежду, что "суда смогут пройти пролив уже на этой неделе". Несмотря на это, большинство европейских операторов все еще придерживаются стратегии "ожидания", пока риски не будут четко оценены.

Один танкер "тестирует" пролив, десятки остаются заблокированными

Несмотря на общую осторожность, "один СПГ-танкер" все же прошел через Ормузский пролив в понедельник. По данным "Kpler" и "LSEG", судно "Disha", зафрахтованное индийской компанией "Petronet", пересекло пролив с "катарским грузом", погруженным в "Рас-Лаффане" между 1 и 2 марта, и направлялось к терминалу "Дахедж" в Индии.

По оценкам, около "155 танкеров" все еще находятся в акватории "Персидского залива", а приблизительно "20 000 моряков" остались заблокированными на борту около "2 000 обездвиженных судов". "Управление энергетической информации" США прогнозирует, что трафик не вернется к "доконфликтным уровням" до "начала 2027 года".

"Возвращение к прежним объемам – это действительно история 2027 года, и только в том случае, если соглашение будет соблюдаться без инцидентов и добыча восстановится нужными темпами", – комментирует "Дэвид Джорбеназе", руководитель направления "Глобальный нефтяной рынок" в "ICIS". По его мнению, любое новое напряжение или задержка разминирования могут дополнительно продлить период неопределенности для глобальных энергопоставок.