Продаж урядового літака Falcon: Караджов оголосив торги

Віцепрем'єр Гроздан Караджов вжив радикального заходу, який викликає широку дискусію: продаж урядового літака "Фалкон" через публічний аукціон. Рішення, метою якого є оптимізація державних витрат, було оголошено через профіль Караджова у соціальній мережі Facebook.

"Доручаю керівництву Державного авіаційного оператора, щоб урядовий літак "Фалкон" був проданий на аукціоні з явним підвищенням ціни. Так ми можемо досягти максимальної можливої ціни," - заявив Караджов. Це рішення ухвалено після детального аналізу фінансових витрат на обслуговування та експлуатацію літака протягом останнього десятиліття.

Згідно з представленими даними, утримання "Фалкона" коштувало державному бюджету значні суми. Цифри свідчать, що середні річні витрати досягали близько 4.4 мільйона левів, при середній річній експлуатації всього 290 годин. Ця статистика неминуче ставить питання про ефективність використання літального засобу. Крім того, лише обов'язковий основний ремонт літака в поточному році оцінюється у 6.76 мільйона левів. Навіть без врахування цієї колосальної суми, поточні ремонти коштували в середньому по півмільйона левів щорічно. Порівняння з іншим урядовим літаком, Airbus А319, виявляє ще більш очевидні відмінності. Витрати на ремонти Airbus А319 були в п'ять разів меншими. Крім того, щорічні спеціалізовані навчання пілотів та технічного персоналу для "Фалкона" також були вп'ятеро дорожчими порівняно з навчанням для Airbus А319.

Караджов підкреслює, що немає прямої необхідності у підтримці "Фалкона". Інший урядовий літак – Airbus A319 – більший, економічніший і цілком адекватний для потреб державних інституцій. Рішення про продаж "Фалкона" відображає прагнення до більш раціонального управління державними ресурсами.

Віцепрем'єр пояснив, що кошти, отримані від продажу літака, а також ті, що заощаджені від його утримання, будуть перенаправлені до сфер, які мають ключове значення для суспільства. Караджов підкреслив пріоритетність закупівлі повітряної техніки для гасіння лісових пожеж, а також будівництво потужностей для повітряного пошуку та рятування (SAR). Крім того, передбачається додаткове навчання льотних та рятувальних екіпажів.

"Життя та здоров'я громадян мають бути на першому місці, а охорона природи одразу після них. Чим більше можливостей для швидкої реакції ми маємо, тим ефективнішими ми можемо бути у критичні моменти," - підкреслив віцепрем'єр.