София, България — Днес се появи лъч надежда за бъдещето на българските железници, след като вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов инспектира строителните дейности по ключовата жп линия Костенец – Септември. Поводът за неговия оптимизъм е напредъкът по модернизацията на трасето, което е част от амбициозния проект за обновяване на линията от София до Бургас.

По време на проверката министър Караджов присъства на символичното събаряне на последните сантиметри от каменната стена, която разделяше двата пробива на най-дългия тунел в този участък. С дължина от близо 2,5 км, съоръжението е прокопавано едновременно от двете страни, което е позволило ускоряване на процеса.

Елемент от ключова инфраструктура

Въпреки че е сравнително малък, участъкът има изключителна важност за цялостната транспортна схема на страната. По думите на министъра, това е само един от десетте участъка, които в момента са в ремонт, с цел цялостна модернизация на железопътната връзка между столицата и Черноморието.

Караджов призна, че мащабните ремонти създават временни затруднения за пътниците, изразяващи се в намалени скорости и закъснения на влаковете. Той обаче изрази надежда, че до 2029 г. всичките десет проекта ще бъдат финализирани.

Мащабни строителни постижения

Министърът поясни, че в участъка Костенец-Септември прокопаният тунел с дължина почти 2,5 км е най-дългият от общо три. Той допълни, че същата строителна фирма работи и по най-дългия тунел в цяла България, разположен между София и Пловдив. Това съоръжение се състои от две тръби по 6,5 км, с обща дължина 13 км.

Караджов отбеляза, че когато е поел министерския пост, проектът е бил с огромно закъснение, като през цялата 2024 г. работата е била на практика замразена. Възможността за редовно и ритмично плащане към изпълнителите обаче е активизирала сериозната им работа, което е позволило наваксване на изоставането.

"В момента имаме много сериозни причини да вярваме, че до 2029 г. това трасе ще бъде завършено"
, заяви вицепремиерът.

Министърът описа и бъдещите параметри на проекта, посочвайки, че след тунела строителните дейности ще продължат с масивен виадукт, дълъг почти половин километър и висок близо 40 метра, следван от още един тунел. Тези съоръжения ще позволят на влаковете да се движат по относително прави линии с малки завои, достигайки скорост до 160 км/ч по цялото трасе от границата със Сърбия до Бургас.

По-бързо, по-комфортно, по-екологично

След завършването на проекта, пътуването от София до Бургас се очаква да отнема малко над три часа при максимална скорост от 160 км/ч и средна от 140 км/ч. Това е значително съкращение спрямо настоящото време за пътуване, което с експресния влак е 5 часа и 30 минути.

Министърът подчерта, че основната цел на реформата е железниците да се превърнат в гръбнака на българския транспорт. За да се случи това, те трябва да предложат две основни предимства – конкурентна цена и конкурентно време.

Караджов изтъкна и предимствата на пътуването с влак пред това с автомобил.

"Със сигурност можем да предложим много по-голям комфорт от пътуването с кола, защото във влака можете да станете, да посетите вагон-ресторанта, да се разхождате, да се съберете с няколко семейства – неща, които с кола не са възможни. Освен това няма да замърсявате въздуха"
, допълни той.

Очаква се модернизацията да промени изцяло пътуванията с влак в страната, като ги направи по-бързи, по-удобни и по-екологични.