Гелікоптери «Кугар» з 24-ї авіабази Крумово 12 днів літали над Чорним морем. Вони шукали й оглядали постраждалі судна «Ейбл» та «Альфа Ватан», розповіли пілоти й рятувальники бази. Сьогодні Військово-повітряні сили Болгарії відзначають 114 років від першого бойового польоту військової авіації.

Операції проходили приблизно за 80 морських миль від берега, у виключній економічній зоні Болгарії. Крім екіпажів з авіабази Крумово, працювали Військово-морські сили та прикордонні служби. Гелікоптери шукали судна й стежили за ними з повітря. Під час одного із завдань рятувальників спустили на борт «Ейбла», щоб оцінити його стан. «Альфа Ватан» затонув.

У Софії свято за традицією починається біля Пам'ятника льотчикові, де покладуть вінки й квіти. Прийдуть міністр оборони Димитр Стоянов, начальник оборони адмірал Емил Ефтимов і представники командування. Гратиме Гвардійський представницький духовий оркестр. У церемонії також візьме участь представницький підрозділ Національної гвардійської частини.

Пілот «Кугара» майор Николай Николов з 24-ї авіабази брав участь особисто в трьох із чотирьох місій над морем. Перша була 4 жовтня: екіпаж шукав «Ейбл» і стежив за ним з повітря.

Кількома днями пізніше гелікоптери вилетіли шукати й рятувати «Альфа Ватан» та «Ейбл». Під час останньої місії Николов з екіпажем доправив на борт «Ейбла» групу рятувальників. Вони мали оглянути судно.

За словами Николова, найважче було через погоду, потребу швидко реагувати й узгоджувати дії між службами. Спершу оцінюють обстановку, бо погода не була однаково добра під час усіх місій.

Місії мали бути якомога швидшими. Під час другої важливо було вчасно дістатися на місце й, якщо потрібно, врятувати всіх моряків із затонулого «Альфа Ватан».

Під час однієї з рятувальних місій першим вилетів літак Су-25. Він оглянув район, визначив координати суден, які зазнали лиха, і перевірив, чи немає загроз. Потім вирушили гелікоптери з даними від літака та від центрів пошуку й порятунку на морі.

«Але, на жаль, ми нікого не знайшли, хто потребував би допомоги, в усьому районі пошуку й порятунку, який обстежили», — сказав БНТ майор Николов.

За словами пілота, успіх залежить від взаємодії Військово-повітряних сил, Військово-морських сил і центрів, які координують морські рятувальні операції. Від них екіпажі отримують точне місцезнаходження суден, спосіб заходу та маневр пошуку, дані про морські течії й напрям пошуку. Під час кожної місії вони були з ними на постійному зв'язку. Дані з Су-25 і від центрів допомогли дістатися вчасно.

Капітан Димитр Рачев — бортовий технік тієї самої авіабази. Під час польоту він стежить за технічними параметрами гелікоптера, допомагає екіпажу й, коли треба, працює з бортовою лебідкою. Рачев сказав, що результат пошуку іноді буває не таким, як сподівалися. Екіпажам важко, але, на його думку, це робить їх кращими, ефективнішими й підготовленішими до майбутніх місій.

«За кожною місією стоять людські долі та родини, які чекають, що їхні рідні повернуться додому», — сказав БНТ капітан Рачев.

Над морем гелікоптери літають переважно парою. Якщо в одного трапиться аварія, екіпаж іншого може швидко врятувати його сам, без інших сил і засобів.

Молодший сержант Велислав Аръков — рятувальник у відділенні «Пошук і порятунок» 24-ї авіабази Крумово. Його з колегою бортовою лебідкою спустили на «Ейбл». Вони мали оглянути судно й зібрати відомості про його стан.

Аръков сказав, що велика складність у тому, що такі завдання трапляються нечасто. Рятувальники готуються до різних ситуацій, і ця — одна з них.