Институт рыночной экономики (ИРЭ) предупредил, что Болгария рискует остаться отрезанной от внешних рынков. Судоходство в Чёрном море ненадёжно, а вода в Дунае опустилась так низко, что река не может служить водным путём.

Анализ появился после того, как в последние недели в Чёрном море потопили торговые суда. Худший сценарий для экономистов — нападения продолжатся, пока морское судоходство фактически не прекратится.

Страховые взносы растут, а вместе с ними дорожает перевозка грузов.

В прошлом году по морю перевезли 30 млн тонн импорта и экспорта, по реке — 4 млн тонн. За первые шесть месяцев этого года через морские порты прошло на 17% больше грузов, чем за тот же период 2025 года.

Почти половина морского импорта — в основном топливо и химикаты. Дальше идут сухие навалочные грузы: уголь, руды и концентраты, стройматериалы, удобрения и металлолом. В морском экспорте более 60% составляют сухие грузы и около 20% — жидкие.

От морского транспорта зависят крупные предприятия и целые отрасли, в том числе металлургия, химическая промышленность, сельское хозяйство и торговля зерном, отмечают в ИРЭ. Если перевозки подорожают или прервутся, это может нарушить работу производств, сделать компании менее конкурентоспособными и сократить экспорт, считают экономисты.

Есть проблемы и с речными перевозками: уровень воды в Дунае рекордно низкий. За последние 10 лет речные порты обрабатывали от 3,5 до 4,5 млн тонн грузов в год. В первой половине 2026 года грузов было почти на 14% меньше, чем годом раньше.