Ganfeng представила твердотельные аккумуляторы с плотностью энергии 500 Втч/кг и установила новый стандарт для литий-металлических элементов

Компания "Ganfeng Lithium", один из крупнейших в мире производителей металлического лития, объявила о начале мелкосерийного производства твердотельных аккумуляторных элементов с плотностью энергии 500 ватт-часов на килограмм. Это стало известно из протокола встречи с инвесторами, опубликованного компанией в среду.

По данным производителя, речь идет об элементе емкостью 10 ампер-часов, который, по словам "Ganfeng", является первым в мире твердотельным продуктом такого размера, достигшим порога в 500 Втч/кг. Компания определяет этот рубеж как новый ориентир для будущей коммерциализации литий-металлических батарей с твердым электролитом.

Прогресс в циклическом ресурсе при 400 Втч/кг

Параллельно с производственным прорывом "Ganfeng" сообщает и об успехах в отношении ресурса. Отдельный твердотельный элемент с плотностью энергии 400 Втч/кг преодолел рубеж в 1100 циклов зарядки и успешно прошел инженерную валидацию.

Представители компании отмечают, что этот результат демонстрирует достаточную долговечность для потенциального применения в электромобилях, дронах и летательных аппаратах вертикального взлета и посадки (eVTOL). По их словам, это ключевой индикатор того, что технология ближе к реальной готовности к рынку по сравнению с большинством конкурентных прототипов.

Отмечается, что достижение 1100 циклов при такой плотности энергии особенно значимо, так как большая часть прежних твердотельных разработок страдала от ускоренной деградации при многократной зарядке – одного из основных барьеров на пути к коммерциализации. Валидация, проведенная "Ganfeng", показывает, что компании удалось решить по крайней мере часть этих проблем.

Интеграция в глобальную цепочку поставок

"Ganfeng" уже располагает долгосрочными контрактами на поставку лития с ведущими автомобильными производителями, такими как "Tesla", "Volkswagen", "BMW" и "Hyundai". Это дает возможность интегрировать новые твердотельные разработки в более широкую цепочку поставок аккумуляторных систем для электромобилей.

Соглашение с "Hyundai", подписанное в начале 2024 года, предусматривает поставки гидроксида лития до конца 2027 года. Подобные договоры создают базу, в которой потенциальные будущие поколения твердотельных элементов могут найти прямой путь к серийному производству автомобилей.

От полутвердотельных к полностью твердотельным решениям

Данное сообщение появилось на фоне объявления в феврале, согласно которому "Ganfeng" начала серийное производство полутвердотельных аккумуляторов с плотностью энергии от 400 до 650 Втч/кг для неавтомобильных применений. Эти продукты ориентированы в основном на специализированные промышленные и стационарные решения.

Новый полностью твердотельный элемент с плотностью энергии 500 Втч/кг представляет собой отдельную продуктовую линейку, которую компания позиционирует как основу для будущих решений в автомобильной промышленности и авиации. Цель состоит в том, чтобы в долгосрочной перспективе предложить батареи, которые сочетают в себе высокую плотность энергии, повышенную безопасность и достаточный циклический ресурс для реальных транспортных приложений.

Потенциальные применения и технологические вызовы

По мнению "Ganfeng", сочетание плотности энергии в 500 Втч/кг и стабильного ресурса свыше 1000 циклов открывает возможности для значительного увеличения запаса хода электромобилей без увеличения массы аккумуляторного блока. В существующих архитектурах это означало бы увеличение расстояния на одной зарядке или использование более легких батарей при сохранении прежнего пробега.

Компания подчеркивает, что, хотя технологический прорыв и является значительным, коммерциализация в масштабе требует дополнительного решения инженерных задач – связанных с производственными мощностями, расходами, совместимостью с нынешними платформами и безопасностью в реальных условиях эксплуатации. Тем не менее "Ganfeng" видит в новых твердотельных элементах ключевой шаг к следующему поколению энергетических систем для электрического транспорта.